BÆREDYGTIG OMSTILLNG HOS SLAGELSE TRANSPORTCENTER
Større godstæthed og stabil motorvejskørsel er en del af løsningen, når Slagelse Transportcenter arbejder på at mindske klimaaftrykket. Men virksomheden har hele bæredygtighedspaletten i brug og derfor er socialt ansvar, biodiversitet og mindre luftforurening også højt på agendaen i virksomhedens omstilling til mere bæredygtighed.
Tekst: Anette Kalle Larsen, fotos: Slagelse Transportcenter
Fragt i døgndrift
Der er travlt på virksomhedens godsterminaler i Slagelse og Holbæk. De store lastbiler kører ind ad den brede indkørsel og bliver en for en læsset med paller, der er tæt pakkede med stykgods, og som skal videre ud til danske forbrugere og virksomheder. Det samme tempo opretholdes hver nat, for virksomhedens 105 last- og varebiler er i gang døgnet rundt. Rigtig meget gods læsses og transporteres rundt mens vi sover, så leveringen er fremme, når butikkerne åbner og dagen går i gang.
Hele denne godstæthed er sammen med en systematisk planlægning af lastbilernes vejvalg en central del af Slagelse Transportcenters arbejde med at mindske eget klimaaftryk.
Godstæthed og længere lastbiler
”Vi arbejder meget bevidst med at reducere vores CO2. Løsningen her og nu er ikke el-lastbiler. Teknologien er der, men de er ekstremt dyre og infrastrukturen med ladestandere er mangelfuld. Mit bud er, at der går 7-8 år, før vi begynder at se flere el-lastbiler på vejene,” forklarer Jens-Ole Larsen, direktør hos Slagelse Transportcenter. Han fortsætter:
”Derfor arbejder vi rigtig meget med at optimere vores ruteplanlægning og få en så høj godstæthed som muligt. Her kan vi til gengæld gøre rigtig meget. For det koster ikke det dobbelte i dieselforbrug og CO2-aftryk at køre med dobbelt læs – og slet ikke på en motorvej, hvor vi kan køre i et stabilt tempo uden store brændstofudsving.”
Slagelse Transportcenter har regnet på det.
En standardlastbil med én trailer og fuldt læs på 48 ton kan køre 3,9 km pr. liter. En lastbil på samme størrelse med to trailere og fuldt læs kan køre 3,1 km pr. liter. Den flytter altså den dobbelte mængde gods, men bruger kun 20% mere brændstof ved motorvejskørsel (da den kører 0,8 km. mindre pr. liter).
Der er en politisk beslutningsproces i gang i forhold til at få godkendt dette duo-modul med dobbelt trailer. Så indtil videre kører Slagelse Transportcenter med løsningen i midten, som er godkendt. Denne løsning er 6 meter længere end den øverste løsning, og den bruger 10% mere brændstof ved motorvejskørsel (kører 0,4 km. mindre pr. liter)
Fragtfirma med vokseværk
Det hele startede for mere end 41 år siden i 1982, hvor Jens-Ole Larsen som kun 21-årig købte en vognmandsforretning med 4 biler. Han har været fragtmand lige siden. Det har ført yderligere opkøb af 25-30 ruter med sig, og i dag er Slagelse Transportcenter en del af franchisen Danske Fragtmænd.
”Vi er landsdækkende i Danske Fragtmænd, og vores lastbiler kører over Storebæltsbroen 450 gange i døgnet. Det bliver til mange tusind kilometer samlet set hvert år, og det forpligter,” siger Jens-Ole Larsen.
Grøn omstilling handler også om at undgå tomkørsel, og ved at være en del af Danske Fragtmænd, har virksomheden adgang til fragtterminaler, der er faste knudepunkter jævnt fordelt i hele landet – lige fra Aalborg, Aarhus, Herning, Taulov til Odense og Taastrup.
”Ved terminalerne bliver der læsset på og læsset af, og vi er stærke på vores godstæthed - både konkurrencemæssigt men også i forhold til vores klimaregnskab,” siger Jens-Ole Larsen. Slagelse Transportcenter har terminaler i Holbæk og Slagelse og dækker al fragt i Nordvest- og Vestsjælland.
Vi rummer alle!
Bæredygtighed for Slagelse Transportcenter er ikke kun et CO2-tal men handler i høj grad også om at påtage sig et socialt og samfundsmæssigt ansvar. Det har der altid været plads og overskud til i Jens-Ole Larsens vognmandsforretning.
”Gennem årene har vi uddannet mere end 600 chauffører. Mange af dem har været unge, som nærmest var blev opgivet af kommunen, men som ikke har været til at rive ud af førerhuset efter at have været hos os et stykke tid,” smiler Jens-Ole Larsen og forklarer: ”Vi er rigtig gode til at uddanne unge, som er skoletrætte, men som til gengæld har en masse andre kvalifikationer.”
Mange er umotiverede, når de starter i fragtfirmaet, og langt de færreste har gået rundt med en drøm om at blive chauffører. Men efter en praktikperiode, så er de pludselig solgt til faget.
”Jeg tror, det er fordi vi tager et skridt ad gangen, og det kan nogle gange være småbitte skridt. Vi møder ikke de unge med lodrette krav om det ene og det andet. Til gengæld så er vi gode til at rose og gøre dem til en del af vores team. Det skærper motivationen og lysten til at blive chauffør hos os,” fortæller Jens-Ole Larsen. Virksomheden arbejder på at gøre alle til faglærte chauffører og har altid 20-25 unge lærlinge i gang.
Biodiversitet og miljøvenlige lastbiler
Naturen og miljøet omkring os får også en kærlig håndsrækning fra virksomheden.
Terminalen i Holbæk ligger på en relativt stor naturgrund, som hele bygningens grundplan slet ikke udfylder. Der er rigelig med plads til at pleje og udvide naturen. Derfor har de nu fået en gartner til at sprede en ’vild med vilje’ frøblanding på arealet og plante en masse hjemhørende planter. Jens-Ole Larsen forklarer:
”På den måde kan vi give et lille bidrag i kampen for at få mere natur tilbage i Danmark. Det er jo helt unormalt, at insekterne ikke klasker op på ruden, når vi kommer kørende i sommerhalvåret. Sådan har det ikke altid været, og forhåbentligt er det ikke for sent at få dem tilbage igen.”
I forhold til miljø og forurening, så er virksomheden meget bevidst om ikke at udsende unødige partikler ud i den luft, vi indånder. Alle lastbiler har effektive partikelfiltre i overensstemmelse med den gældende euronorm 6.
”Partikelfiltrene på nye lastbiler kan rigtig meget, så den luft, der kommer ud via udstødningen, er renere end den, der kommer ind,” siger Jens-Ole Larsen: ”I de store byer, hvor vi har mange stop på ruterne, har vi også enkelte el-lastbiler og lastbiler, der kører på biobrændsel.”
Branchens fremtid er bæredygtig
Da Jens-Ole Larsen etablerede sig i 1982, var der 480 fragtmænd i landet. Der er 38 i dag, heraf kun 5 på Sjælland. Jens- Ole Larsen er ikke i tvivl om, at transport er et af verdens vigtigste erhverv, men det kræver en målrettet indsats at overleve i branchen:
”Fragtfirmaerne bliver større og større, og som branche skal vi blive ved med at forny os og leve op til samfundets krav om mere bæredygtighed – både for vores egen skyld og for klodens.”
Gode råd fra Slagelse Transportcenter
Jens-Ole Larsen har gode råd til andre, der vil i gang med bæredygtig omstilling:
OM SLAGELSE TRANSPORTCENTER
Slagelse Transportcenter er en del af Danske Fragtmænd, som de også deler hjemmeside med. Danske Fragtmænd laver årligt et klimaregnskab med CO2-data – se Bæredygtighedsrapport 2022.
Her fremgår det, at deres totale CO2 -aftryk i 2022 var reduceret med 12,2 % målt i forhold til 2021.
Danske Fragtmænd fragter godt 3,3 mia. stykgods rundt i hele Danmark hvert år. Det er alt lige fra pakker på under 20 kg til forsendelser på 40 - 50 ton.
Hos Slagelse Transportcenter er der plads til alle. Det, at de også kan rumme de skæve eksistenser, var medvirkende til at virksomheden vandt årets Transportpris tilbage i 2013. Se mere om virksomhedens stærke stab af medarbejdere på Facebooksiden for medarbejderne.
VIDSTE DU…
… at transportsektoren står for knap 30% af Danmarks samlede CO2-aftryk. Her udgør personbiler den største andel, men lastbiler fylder også godt. Læs mere om bæredygtige tiltag i branchen i Regeringens Klimapartnerskab for Landtrafik.
… at euronormer sætter en max grænse for den NOx og de partikler, som lastbiler udleder. Alle nye biler og lastbiler må ikke forurene mere end den tilladte euronorm. Efter indførslen af euronormer er trafikken steget, men forureningen fra partikler, bly og svovl er faldet. Med euro 5 kom omfanget af partikler og NO x ned under 95 % af niveauet 1993-niveauet – året hvor euronormerne blev indført (kilde: Miljøministeriet). Euro 6 kom i 2015, og euro 7 forventes at komme i 2025.
--
Du kan læse andre eksempler på bæredygtig omstilling i Erhvervsforums medlemsvirksomheder i artikelserien her Her er især artiklen om Mesterflyt relevant for transportbranchen, og artiklen
Lokale regnorme & humlebier om natur og biodiversitet.
